Was sind paraffinische Dieselkraftstoffe?

Paraffinische Dieselkraftstoffe können sowohl synthetisch, zum Beispiel aus Erdgas (GtL: Gas-to-Liquid) oder Strom (PtL: Power-to-Liquid) hergestellt werden, als auch aus biogenen Quellen, zum Beispiel aus hydrierten Pflanzenölen (HVO – Hydrotreated Vegetable Oils). HVO wiederum kann aus unterschiedlichen biogenen Quellen stammen, etwa aus Altspeiseöl oder Palmöl. Paraffinisch ist dabei ein chemischer Begriff, mit der gesättigte Kohlenwasserstoffe (chemisch enthalten diese nur Kohlen-Kohlenstoff-Einfachbindungen im Gegensatz zu sogenannten ungesättigten Kohlenwasserstoffen) bezeichnet werden, der aber keine Aussage über den Rohstoff enthält.

Diese Kraftstoffe können daher keinesfalls grundsätzlich als nachhaltig eingestuft werden, insbesondere, wenn sie aus fossilen Quellen stammen. Auch der Einsatz von Nahrungs- und Futtermittelpflanzen ist wegen indirekter Landnutzungsänderungen mit hohen Emissionen durch Rodung von Wäldern oder Trockenlegung von Mooren sowie dem Verlust von Biodiversität verbunden.

Bedingt durch die chemische Zusammensetzung unterscheiden sich die Eigenschaften paraffinischer Kraftstoffe von denen des regulären Dieselkraftstoffes. Sie erfüllen in Reinform daher nicht die Anforderung der Norm für Dieselkraftstoffe (DIN EN 590), sondern sind in einer separaten Norm (DIN EN 15940) geregelt. Seit Inkrafttreten der novellierten Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitäten von Kraft- und Brennstoffen (10. BImSchV) im Mai 2024, in welcher diese letztgenannte Norm aufgenommen wurde, können paraffinische Dieselkraftstoffe in Deutschland alternativ zur bereits seit langem praktizierten Beimischung auch in Reinform in Verkehr gebracht werden. Für den klimaschützende Wirkung ist es jedoch unerheblich, ob die begrenzten, zur Verfügung stehenden Mengen nachhaltiger Kraftstoffe verteilt auf die gesamte Flotte beigemischt, oder nur in einzelnen Fahrzeugen in Reinform eingesetzt werden.